技术成熟度：产业化后期技术

转让方式：技术入股

预计投资资金(万元)：1000万以上

成果简述：目前航空航天领域已批量使用薄壁管材弯曲件，但是由于已有的弯曲成形工艺很难成形薄壁、特薄壁管件，航空航天领域使用的薄壁弯曲管件多采用分半成形后沿纵剖面焊合。
管材弯曲时常产生外侧受拉破裂、内侧受压起皱、横截面椭圆畸变以及壁厚减薄等。对于薄壁、特薄壁管件，应用传统的推弯、绕弯、滚弯、压弯等弯管工艺，以上三种成形缺陷均很难避免。
对于薄壁、特薄壁管件，为避免以上三种成形缺陷，弯曲外侧允许拉伸量很小以避免外侧破裂；弯管内腔施加高支撑力以使内侧不起皱；弯管内腔和外表面同时施加强约束以保证横截面圆度。
而采用离散体填料推弯技术，则大大降低了弯曲外侧拉伸量。传统的松香 等连续体填料，或沙子等近连续体填料，填料受压时，如果弯曲内侧起皱，起 皱处位移对填料所做的功为材料性能决定的有限值，一般不大。而离散体填料， 如果离散体刚度很高，填料受压时，如果弯曲内侧起皱，起皱处位移对填料所 做的功很高，即起皱所需克服的能垒极高，从而避免了弯曲内侧起皱缺陷。推 弯时，管件在凹模型腔约束下变形，内腔在离散体填料约束下，因此横截面椭 圆畸变很小。